Jääkausi on virallisesti ohi. Kyllähän tuolla tuli pyörittyäkin, muutama viikko pidempään mitä viime vuonna.

Eilen saapui postissa DLG. Pitkään olen tuollaisen hankkimista miettinyt, mutta kun ovat niin pirkuleen kalliita (mielestäni tuollainen tikku + siipi ei ole 4-500e arvoinen) eikä niitä oikein kotomaasta tahdo saadakaan. No, tilasin Fling DL:n Silshopista. Mutta samana päivänä oli lennokit netissä käytetty Elf Mini DLG myynnissä. Menin ostamaan sitten sen ja peruin Silshop tilauksen. Kävi kuitenkin niin ettei siihen peruutukseen reagoitu millään tavalla enkä saanut ketään liikkeestä kiinni, joten se Fling tuli sitten myös postiin. Sain sen kaupattua kaverille joten ei tarvitse takaisin lähetellä.

Illalla kävin jo pikaisesti testaamassa miltä se DLG tuntuu, oli muuten lentovalmis kunhan laittoi vaan vastarin ja akun paikoilleen. Keli oli todella surkea, hieman vettäkin tihuutti mutta kokeilemaan oli päästävä. Ensin muutama trimmiheitto ja sitten sivulta heilautus ilmaan. Vaatii vähän korkkarille työntöä heittovaiheessa, muuten lähtee liian pystyyn ylös. Kyllähän se pentele liitää, vaikkakin keli oli mitä oli niin silti liiteli jonkun aikaa. Kunhan tulee paremmat kelit niin täytyy mennä parempaan paikkaan heittelemään konetta ilmaan. Aika helposti saa tuotua takaisin omaan käteen laskuun.

Elf Mini DLG

Riihivuorella lennättämässä. Kamera oli Funcubissa.

Kaveri koitti liidokilla tinttiä metsästää mutta jäi löytymättä.

Vielä pääsi jäälle. Autotie oli vaan aika pehmyt, ja autolla piti kahlata 20cm syvässä vedessä/sohjossa että pääsi pelipaikoille. Neliveto rules!

Citabrian laippa-asetuksia meinasin säädellä. Lennokki ilmaan, laippojen testausta. Vaatii aika paljon korkkarin miksausta alaspäin samalla, muuten nousee nokka kohti taivasta. Ei muuta kuin kone alas ja muuttamaan säätöjä, tallissa naputellut miksaukset ei olleet riittävät. Mutta parin sentin lumikerros jäällä oli liian suuri houkutus potkurille. Niin tahmeaa lunta että vaikka tulin hiljaa laskuun niin silti perä nousi hitaasti ilmaan ja potkuri jäähän. Vähän toiseen päähän tuli halkeamaa, joten ne lennot oli siinä. Varapotkuria en viitsinyt vaihtaa kun sille olisi voinut käydä samanlailla. Olikin ensimmäinen rikottu potkuri tälle talvea.

Nokkalasku

Mukana oli myös Flash, jolla tein yhden lennon lämpimikseni.

Kotiin palattuani pakkasin Funcubin ja Flashin mönkijän kärryyn ja ajelin rantaan kuluttamaan milliamppereeja. Cubilla kuskailin goprota ja Flashilla lensin muuten vaan.

Lennättelyä Muuratjärvellä

Pikareissu jäälle, mukana Citabria ja Flash.

Kentällä sivutuulta 6-7m/s, kentällä vettä mutta silti piti päästä vähän lentämään. No en tehnyt kyllä kuin yhden lennon kummallakin kun oli niin tuulista. Hyvinhän tuo Citabria lentää tuulessakin, harmi vaan kun ei saanut laippoja paljon testailtua tuossa puhurissa. Laskuunkin tulee hitaasti ja vakaasti, ei sivutuuli juurikaan haitannut. Höyhenenkevyt kosketus kiitotien pintaan ja rullaus varikolle.

Jääkelit alkaa olla nyt vähissä, vettä sataa ja lumi sulaa vauhdilla.

Lauantaina liidokin lennättelyä. Oli se Funcubbikin pari kertaa ilmassa mutta oli sen verran tuulista että näytti liidokki lentävän paremmin. Variometrin mukaan maksimikorkeus oli 742m!

Graupner Hott dataa

Tiedä sitä miten tarkka tuo on, mutta korkealla liidokki oli. Aika pieneksi pisteeksi meni. Muutamassa kohtaa oli aika rouheeta nostetta. Kaverikin kävi jossain 600 metrissä.

Sunnuntaina oli sitten mahtikeli jälleen. Järven jäälle voi laskeutua minne vaan, kova jää ja päällä sentti lunta. Ihannekeli. Paitsi aurinko paistoi lennätyssektorissa mutta sallittakoon se nyt tämän kerran. Mukana oli Pitts, UglyStick ja Flash. Pittsiin olin laittanut uudet siipivaijerit, kiristänyt peräsinhornin ja laitoin reilut 100g painoa takarunkoon painopisteen siirtämiseksi. Oli erittäin mukava lennättää, kone pelasi kuin unelma. Painopistettä saisi vielä hivutella taaksepäin, ei tuo paino vielä vaikuta paljoa painopisteen sijaintiin. Kerrankin sai vielä keskittyä täysin pelkkään lentämiseen eikä laskeutumisiin kapealle kentälle.

Kaverilla oli mukana se Bellanca Citabria mikä haettiin Pyhännältä tässä taannoin. Lupasin tehdä ensilennon siihen niin olihan se ilmaan laitettava. Mutta eipä siinä ihmeitä, hyvin lentää ja pelaa. Siinä kävi sitten niin että kaveri tuumasi ettei halua sitä konetta rikottavakseen, joten se puoliväkipakolla soviteltiin minun peräkärryyn. Onneksi mahtuu Pittsin kanssa sinne. Kaipa sillä tulee lennäteltyä. Siinä on liidokin hinauskoukkukin joten sitä lajia olisi kiva kokeilla. UglyStick siirtyi sitten kaverin laivueeseen.

Bellanca Citabria ja Pitts S12

Kuvassa puuttuu koulinki ja wheelpantsit. Sarjahan on Robben valmistama, kärkiväliä noin 2.4m. Moottorina MVVS 50 IRS. Alkuperäinen värityshän on aika kamala, mutta tämä on tehty hienoksi mallikoneeksi oikean koneen (OH-BCA) näköiseksi. Mahtuu jopa farmariauton peräkonttiin joten ei ole pakko peräkärryllä kuskailla toisin kuin Pittsiä.

Kuva pihatieltä koulinki ja wheelpantsit paikoillaan.

Bellanca Citabria OH-BCA

Kelit eikun paranee. Pitts oli vielä valmiiina kärryssä viikonlopun jäljiltä, joten pitihän sitä kentälle livistää.

Tyyni keli ja sopivan pilvistä, kentän pinnassa hieman lunta – täydellistä. Tosin kenttä oli aurattu aika kapeaksi, mutta eihän tuo haitannut.

Pittsiä on vaivannut siipivaijerien löystyminen lentojen jälkeen. Niitä on saanut kiristellä koko ajan, vaikka ne päivän ekalla lennollta tuntuisivat olevankin tarpeeksi kireällä. Nyt löystyivät niin paljon että taisivat jo ilmassakin haitata lentoa. Ainakin yhdessä vaiheessa tuntui että kone muljahteli miten sattuu syöksyn jälkeen. Selvisi että vaijereiden puristettavat lukkoholkit päästi vaijerin hitaasti lävitseen. Todella kovaa niitä saa käsin vetää että luistaa, mutta ilmassa tulee varmaan sitten aika kovia voimia niihin. Täytyy tehdä uudet vaijerit ja laittaa ne niin etteivät pääse luistamaan. Noilla vaijereilla ei uskalla enää lentää.

Toinen ongelma on ollut sivuperäsimen trimmin pysymättömyys. Sekin on ilmassa siirtynyt pois keskikohdaltaan. Siinäkin epäilin vaijereita mutta se ei ollutkaan siitä. Sivarin horni ( http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=1229 ) oli vähän löystynyt ja pääsi liikkumaan. Kovasti sitäkin sai käsillä vääntää, että huomasi sen edes vähän liikkuvan. Nyt se on kiristetty jo tiukalle.

Lisäksi vielä yksi moottorin kiinnityspultti katkesi. Ne on alunperin laitettu jollain messinkisillä kalustepulteilla. Ei ollut varapulttia mukana niin otin spinneristä pultin tilapäiskorjaukseksi. Täytyy vaihdella fiksummat pultit tuonne.

Yhdessä laskussa toinen rengas näkyi olevan jumissa. Eipä tuota jäälle laskeutuessa edes huomannut. Kiinnityspultti oli vähän löysällä, ei sen kummempaa.

Saa nähdä ehtiikö noita tuunauksia tehdä tälle jääkaudelle enää.

Video päivän ekalta lennolta:

Olipa mainio keli, taas. Nyt oli lämmintä ja auringonpaistetta. Aurinko tosin ikävästi lennätyssektorissa mutta muuten oli nappikeli. Ei vaan ollut hirmuista lennätysfiilistä. Pittsinkin pakkasin peräkärryyn valmiiksi mutta ei sitten jaksanut mukaan ottaa. Yksi lento Uglystickillä, pari lentoa Flashilla ja liidokkilla samoin. Aika vaisua menoa. Kenttä peilijäällä, mutta minne tahansa muuallekin voi laskeutua kun lunta ei jäällä juurikaan ole. Tällä viikolla pitää koittaa Pittsin kanssa vielä päästä käymään jäällä.

Flashissa alkoi toisen siivekeservon rattaat rutisemaan ääriasennossaan,pitää vaihtaa siihen uutta kunhan koppeutuu.

Kaveri teki Beaverilla läpilaskuja enemmän kuin osasin laskea. Hyvinhän ne sujui. Ainoastaan rullauksessa auton luokse oli ongelmia. Kaveri kaatui perseelleen ja tietenkin onnistui tökkäämään kaasun täysille ja lennokki syöksähti auton perään. Onneksi välissä oli lennokin kasausteline joten autoon ei tullut mitään. Lennokistakin taisi vaan kadota potkuri ettei sen suurempaa remonttia ollut. Tuon tapauksen kun olisi videolle saanut..

Pikainen lennätysreissu jäälle. Mukana UglyStick ja Flash. Molemmilla tein vaan kaksi lentoa kun unohdin hanskat kotiin. Sen verran tuuli, että jääty näpit 6min lennätyksen jälkeen.

Kiitorata on taas peilijäällä, siihen ei paljon huvita laskeutua. Onneksi hanki kantaa ja sinne voi laskeutua, ainakin normaalikokoisilla koneilla. Ylisuurista tuplasiipikoneista en tiedä..

Lennätyspainoitteinen viikonloppu taas. Kun ei noista keleistä tiedä millon menee niin huonoksi ettei jäälle pääse enää, niin pitää koittaa käyttää kaikki aika hyväkseen nyt.

Lauantaina kärryssä mukana Pitts, Funcub, Flash ja liidokki jossa testailin uutta Graupnerin Hott-systeemin variometriä. Kyllähän se piipittää. Sunnuntailta kuvattu lyhyt video liidokista ja variometrinäytöstä.

Korvanapinkin tuohon saa kiinni, silloin piipitykset on selkeämmät. Tuntuu että ilman korvanappia tuolta tulee aika paljon tuota piipitystä. Mutta korvanappia käyttäessäni (kännykän hf-piuha missä mikki samassa) veti radion akun todella nopeasti tyhjäksi. Epäilen ettei tuo korvanappi ollut ihan yhteensopiva modulin kanssa, kun siinä on tuo mikkiliitäntä myös liittimessä. Ei myöskään vaimentanut modulin piipityksiä vaikka liittimen kytki kiinni. Täytyisi olla varmaankin normaalit kuulokkeet/korvanapit tuossa. Tutkitaan ja testaillaan. Maksimikorkeuden hälytys oli 200 metrissä, silloin tuli aina tippa housuun kun radiot alkoi piipittämään semmosella sykkeellä ettei tiennyt mitä tapahtuu.

Pittsillä lentelin jotain viitisen lentoa, kait. Ei tullut laskettua niitä. Ekalla lennolla ihmetytti kun tuntui ettei se suoraan lennä, kallistui koko ajan johonkin suuntaan. Alas tuotuani huomasin että oikean alasiiven siivekehorni oli lähtenyt vähän irti. Mutteria vähän kireämmälle ja sillä selvä. Oli vähän jäykkää lennätystä kyllä nyt, en tiedä miksi. Liekkö jäänyt tuo hornin löystyminen takaraivoon kummittelemaan eikä uskaltanut kunnolla kikkailla. Keli oli kyllä talven paras, pilvistä (ettei aurinko möllötä silmään) eikä tuullut juuri yhtään. Kenttäkään ei ollut niin peilijäässä mitä viime kerroilla, silti tuntuu että laskumatka on pidempi mitä ensimmäisillä lentokerroilla. Kerran rykästiin moottori käyntiin Funcubin radio-asetuksilla. Kivasti oli vetoa kun kaasu oli täysillä Onneksi kaverilla oli pattia hihassa että jaksoi pitää konetta paikoillaan. Yhteensä Pittsillä on nyt lentoja takana 14 -15 kpl.

Kaverin EPP-YAKkia lennätin 1,15sec. Oli korjauksen jälkeinen ensilento, radiot piipiteltiin juuri ennen lentoa kuosiin. En tiedä mikä oli, veti vaan hulluna kierrettä ja maahan. No, liima on halpaa ja kaverilla on aikaa sitä korjailla. Voimia!

Sunnuntaina oli pelkkä sähköpäivä. Liidokki, Flash ja Funcub mukana. Video Funcub lennättelystä.

Jonkun verran tuulta oli, meinaa heilutella kevyttä konetta. Tälle viikolle luvannut tuulista keliä, saa nähdä pääseekö lennättämään ollenkaan.

Pikainen iltapäivälennättely tänään. Mukana Pitts ja Uglystick.

Pittsillä pari lentoa. Kenttä on peilijäällä ja tahtoo laskeutuessa vaan liukua ja liukua pitkin kenttää. Sivuilla ja päädyissä kun on pienet jäävallit niin ei olisi kiva jos kone sinne kilahtaisi. Jos sitten tulee tosi hiljaa laskuun niin meinaa väkisellä tulla vähän pomppulaskua. Eli odotellaan että kentälle sataa vähän lunta että saisi pitoa. Voi sitten keskittyä itse lennättämiseen eikä tarvitse laskeutumista jännätä.

Pitts lentojen jälkeen

Stickissä kun on sukset niin sen lennättelyä ei jääkenttä haittaa. Hanki kantaa hyvin, ehkä se kantaisi Pittsiäkin mutta se ei vaadi kuin yhden kolon minne laskuteline menee ja napsahtaa irti.

Pitts pakattuna kuljetusta varten